Метро Києва потребує генераторів та акумуляторів для роботи без зупинок
Для безперебійної роботи метро Києва тягові підстанції слід оснастити електростанціями та батареями для пускових струмів.
Київський метрополітен потребує резервних джерел живлення та накопичувачів енергії, щоб уникати зупинок руху в разі відключень електрики. Про це заявив колишній голова правління «Укренерго» Володимир Кудрицький, повідомляє видання «Хмарочос» з посиланням на агентство «Інтерфакс-Україна».
Особливості живлення тягових підстанцій
За словами Володимира Кудрицького, для забезпечення стабільного руху поїздів підземки тягові підстанції необхідно обладнати спеціальними технічними засобами. Як зазначено в матеріалі видання «Хмарочос», для цього потрібні:
- дизельні або газові електростанції, які покриватимуть поточне споживання підстанцій;
- системи накопичення енергії, батареї або частотні розвантажувачі, здатні впоратися зі стартовими струмами потягів.
Фахівець звернув увагу на те, що навіть потужний генератор, параметри якого перевищують обсяги споживання підстанції, не дає змоги запустити лінію після знеструмлення. Під час старту поїздів пусковий струм значно вищий за звичайні робочі показники, тому система не зможе самостійно запуститися без додаткових пристроїв розвантаження або акумуляторних систем. Лише після проходження пускових навантажень локальна станція здатна утримувати генерацію електрики на робочому рівні.
Питання фінансування та терміни підготовки
Ексголова «Укренерго» зазначив, що проєктна схема такого живлення мала бути повністю розроблена та профінансована ще в середині 2025 року, аби енергетичне обладнання встигли змонтувати й запустити до початку зими. Про це також повідомляв телеграм-канал видання «Хмарочос». При цьому фахівець не став уточнювати точні показники необхідної потужності установок, а також розрахункову вартість енергетичного обладнання для столичного метрополітену.
