У Києві на маршруті №8 замінили сучасні трамваї на старі вагони через енергодефіцит
На маршруті №8 у Києві замість сучасних вагонів курсують старі моделі ČKD та Кобра. Причиною стали проблеми з електрикою.
У п’ятницю, 16 жовтня, на лівобережному трамвайному маршруті №8, який сполучає станції метро «Позняки» та «Лісова», повністю оновили склад рухомого транспорту, замінивши сучасні трамваї старими вагонами. Про це повідомило видання Інформатор Київ.
Що змінилося на лінії
Пасажири Дарниці та Позняків замість звичних нових моделей «Татра-Юг» та Pesa побачили на рельсах старі чехословацькі вагони ČKD, а також трисекційні моделі «Кобра» (Tatra K3R-N). До цього дня лінія вважалася однією з найсучасніших у столиці, де курсував електротранспорт віком до п’яти років.
Як передає Інформатор Київ, офіційно в комунальному підприємстві «Київпастранс» причини такого рішення не коментують. Водночас неофіційно працівники пояснюють перехід на застарілу техніку дефіцитом електроенергії після російських ударів по інфраструктурі столиці. Ротація вагонів збіглася з ранковим екстреним відключенням світла в місті.
«Бахнуло добряче. І тепер тягнуть лише ці вагони», — наводить слова водія одного з трамваїв видання Інформатор Київ.
Технічні відмінності рухомого складу
Попри наявність економних двигунів, новий трисекційний транспорт є довшим, важчим і споживає значно більше потужності, ніж старі екземпляри:
- Сучасний трисекційний трамвай «Татра-Юг» (К1Т306): довжина 27 метрів, місткість 254 пасажири, має 67 сидінь, кондиціонер, опалення, пандус, вісім зарядок для гаджетів, автономний хід до 1,5 км, а сумарна потужність його електродвигунів становить від 550 до 600 кВт;
- Старий вагон ČKD: уміщує 110 пасажирів, позбавлений кондиціонера, Wi-Fi та системи автономного ходу, проте оснащений двигунами потужністю лише 140 кВт, що дає значно менше навантаження на підстанції;
- Вагон «Кобра» (Tatra K3R-N): трисекційний транспорт завдовжки понад 28 метрів із низькопідлоговою центральною секцією, пандусом для крісел колісних і дитячих візочків та проміжним рівнем енергоспоживання. Потужність його двигунів складає 320 кВт.
За інформацією видання Інформатор Київ, перший вагон «Татра-Юг» надійшов до столиці у 2021 році, а переважна частина автопарку була передана місту протягом 2023–2026 років. Зараз столиця змушена зменшувати пікові навантаження на пошкоджену енергетичну мережу.